目指すは「バスドライバー」！中途入社ハイヤードライバーからの転身で、キャリアアップとスキル向上を図る！

スキルの向上を求めて、選んだのは、バスドライバーへの転身

ハイヤードライバーからバスドライバーへの転身という経歴を持つ小田切さん。そのキッカケについてお聞かせください！

実は、バスドライバーへの転身を選んだそもそもの理由は、ハイヤードライバーの仕事上、スキル面で上手く対応できない部分が増えてしまったんです。改めて運転スキルを含め、ドライバーとしての能力を高めたいと思い始めまして。そこで、運転スキルが高いのは、「大型免許を持っている人達だろう」と考えたんです。彼等と同じ環境でバスドライバーに挑戦することで、道が拓けるかもしれない…と。

なるほど。思い切って踏み込んだ、バスドライバーへの道。現在は送迎バスのドライバーを経験されているんですね。

実際にバスの仕事を始めてみて、これまでより何倍も運転が難しく…。注意する点が増えました。

安全な運転を実現するために、今心掛けていることはありますか？

バスの運転に関わるようになって、これまで以上に、安全確保をイメージしながら運転するよう心掛けるようになりました。それに加えて、事前に危険がないか、いち早く情報を掴んでおくことが大切と実感しました。研修期間中に学んだことは全部書き出して、自分の感覚に染み付くまで、意識して取り組んでいます！

ハイヤードライバー時代の、とある出会いが成長のキッカケに

これまでのご経歴について教えてください！

大学卒業後、不動産関係の営業や、その他事務の仕事などさまざまな仕事を経験しました。最初の不動産の仕事では、業務時間外の勉強を求められるなど、厳しい環境でした。休みの日も自宅学習が強制されて、体力が持たなくて…。事務の仕事では希望とは異なる部署への配属に変わってしまって。「自分のやりたいことができない…」そんな環境で働いていた時、大学の同級生が国際自動車（国際ハイヤー）に新卒入社していたことを知ったんです。その人からお誘いを受けて入社しました。

なるほど。同級生の方からのお誘いだったんですね！

車が好きだったので、第一印象は「ハイヤードライバーいいな！」。ただ、運転スキルには全然自信がなくて。「研修期間も長く未経験でもしっかり教えてくれるから大丈夫」「教育体制が整っているし、頑張れば給料もついてくる」そんな言葉を信じて、思い切ってハイヤー業界へ飛び込むことに決めたんです。

ハイヤードライバーとしてのデビュー。さまざまな出会いがあったのでは？

そうですね。いちばん長く関わらせていただいたお客さまは、特に印象に残っています。最初は厳しい指摘をいただく場面もあったのですが、時間を掛けて向き合うことで、打ち解けられました。「良いサービスを提供できるように」と日々の仕事と向き合う中で、「お疲れさま」と声を掛けていただいた瞬間は、お客さまとの関係性が変わったと感じましたね。

厳しい指摘が続く中、踏ん張り続けたモチベーションとは

お客さまの要望、その根本を意識して取り組んでいました。「分からないことは全部やってみる」。そんな試行錯誤を重ねることが動機になっていたんだと思います。その熱量があったからこそ、認めてくださったのかな、とも思います。正直、厳しい仕事だからネガティブな気持ちになることもありました。ただ、そんな時は、同僚や先輩に相談しました。これまでの職場では、相談やコミュニケーションの機会が少なかったんです。気持ちが落ち込んでから相談するのでは遅い…過去の経験からそんな学びがありまして。分からないこと、悩みがあれば、とにかく先輩に相談をすることが大切。今いるkmモビリティサービスには、相談に答えてくれる先輩方がたくさんいるので、安心して働くことができています。

小田切さんは、お休みの日はどのように過ごされているんでしょう？

自然派アクティビティが好きです。根っからのアウトドア派ですね！魚好き、動物好き。家で動物を飼い、釣りに出掛ける…そんな日々です。

動物は何を飼っているんでしょう？

ヤモリとリクガメとカエルと猫と…結構たくさん飼ってます（笑）

釣りは、どんなところへ行かれるんですか？

結構遠くまで行くんですよ。ここ最近では、タイまで釣りに行きました。自分の身長より大きい魚を釣りたくて…！海外だと、日本とは全然違う魚が釣れるんです。観光はせずに、釣りだけで3泊4日です（笑）。

素敵な休日！ワークライフバランスはいかがですか？

例えば、送迎バス担当の一週間のスケジュール（仮）を紹介するとすれば…

あくまで一例ですが、こんな感じの一週間ですね。このスケジュール（仮）の場合、月曜から水曜が朝の時間帯に出勤して、夜までの勤務。木曜日・金曜日が夕方から夜中に掛けての勤務になっています。週休二日制のため、土曜・日曜はお休みですね。、15時出勤の日は午前中が丸ごと空くことになりますね。

このように一週間の中で、朝に出勤する日、夕方に出勤する日があります。ただ、曜日ごとに固定されているわけではなく、他のドライバーたちとのシフトの兼ね合いで変わってきます。運転できる時間が法律で決まっている関係で、働く時間はシフト毎に決まっています。それも、ドライバー職ならではのポイントですね！

「楽しい」がモチベーションに！仲間と成し遂げるドライバーの仕事

今後のビジョンについて教えてください！

一番希望しているのは、観光バスの運転手です。いつでも新しい景色がみられるという素敵な仕事で、お客さまの楽しそうな雰囲気の中で運転できるのが楽しそうで！実は今月、貸切バスの運転を任されていまして…！

なんと！早速お仕事ですか？

営業所のメンバーでバーベキュー懇親会をする予定があり、観光バスの運転を任せていただきました。ここでスキルを認められることで、観光の仕事に一歩近づくんじゃないかと思っています！

これまでのお話を聞いた上で、今の小田切さんのお話を聞いていると、どうやら仕事との向き合い方や考え方が変わった気がします。このポジティブさは、どこから来ているのでしょうか？

単純に、仕事が楽しいからですね！運転するのも楽しいですし、先輩と一緒になって一つの仕事を成し遂げるのが、すごくモチベーションになっています。

ドライバー職というと、運転席では一人、まさに「孤軍奮闘」というイメージもあります。「先輩とともに作り上げる」というと、どんな仕事があるんでしょう？

送迎バスの場合は、複数のドライバーで一つの案件を回すことが多いんです。他のドライバーと連携する機会が多いんです。無線を使ってヘルプを出したり、協力したり。あらゆる仕事を、リアルタイムで打ち合わせしながら進めています。決して「孤軍奮闘」という場面だけではないんです！他のドライバーと作り上げる仕事。それもまた、バスドライバーの仕事の魅力です。

本日は貴重なお話をありがとうございました！